По следам авиакатастрофы 1943 года. Часть 19.

Утро следующего дня выдалось в меру ненастным. Рано позавтракав, мы выдвинулись в путь еще затемно, уже привычно встречая рассвет в болоте, по пути к месту крушения.

Обычно эта двухкилометровая утренняя прогулка, занимающая 20-25 минут была сопряжена с погружением в свои мысли:раз за разом, проделывая этот путь снова и снова, наши головы посещала одна и та же мысль: удастся ли нам сегодня извлечь пилотов из болотного плена, в котором они провели без малого 73 года?

По следам авиакатастрофы 1943 года. Часть 18.

Год пролетел незаметно, каждый из нас погряз в работе и делах,так сказать в своем повседневном болоте, которое засасывает похлеще Тешемлёвского.

 Раздавшийся в январе 2016 звонок командира отряда, со словами: "Экскаватор уже на болоте", вырвал меня из послепраздничной рабочей рутины с силой многотонной лебедки...

По следам авиакатастрофы 1943 года. Часть 17.

Последний в году, но не последний в этой истории выезд, мы провели с 27 февраля по 1 марта 2015 года.

Деревня Торопово, ставшая нашим зимним домой, встретила пасмурной и ветреной погодой.

По следам авиакатастрофы 1943 года. Часть 16.

21-23 февраля 2015 года Вологодское Объединение Поисковиков вновь провело на болоте, пытаясь вернуть из небытия экипаж самолета ПЕ-2, погибший 28 июля 1943 года.

Уже третий год подряд мы встречаем 23 февраля на месте крушения бомбардировщика ударным трудом, что стало уже нашей традицией.

По следам авиакатастрофы 1943 года. Часть 15.

23-25 января ВРОО "Вологодское объединение поисковиков" продолжило работы в Тешемлевском болоте на месте падения самолета ПЕ-2 в Бабаевском районе Вологодской области. В выезде приняли участие более 40 человек.

В этот раз к нам присоединились учащиеся Вологодского института права и экономики. На плечи ребят легла тяжелая задача - расширение майны, с которой они с блеском справились, позволив нам существенно расширить район поисков.

По следам авиакатастрофы 1943 года. Часть 14.

Наступил 2015 год, и с первыми серьезными холодами начался 3-й этап по подъему экипажа пикирующего бомбардировщика ПЕ-2. 

16 января 2015 года участники "Вологодского Объединения Поисковиков" вновь отправились в Бабаевский район, чтобы довести до конца начатое уже три года назад дело.

По следам авиакатастрофы 1943. Подготовка к сезону 2015 года.

Почти 10 месяцев ожидания пролетели неожиданно быстро, наступила середина ноября и наш дружный коллектив начал готовиться к новому зимнему сезону 2014-2015.

15-16 ноября 2015 года состоялся первый в этом сезоне выезд к месту крушения бомбардировщика. Нами были поставлены две цели, обе были достигнуты, но не без трудностей.

По следам авиакатастрофы 1943 года. Часть 13.

"Портсигар ! Подписной ! Попов Иван Георгиевич !". Работа на несколько минут прекратилась - все мы замерли над находкой, извлеченной водолазом из глубины болота:

Когда эйфория поутихла, кто-то озвучил мысль, крутившуюся в головах у всех нас: "Ивана Георгиевича нет в списке экипажа "нашего" самолета, по документам он летел во втором разбившемся ПЕ-2, был вывезен военными с болота и похоронен неподалеку от Бабаево...".

По следам авиакатастрофы 1943 года. Часть 12.

Приближающийся праздник 23 февраля выпал на выходные, поэтому сомнений, где и как мы будем его отмечать не возникло.

Отпраздновать День Защитников Отечества на болоте решили не только добровольцы из Вологды, Бабаево и Кадуя, но так же и из Санкт-Петербурга. Пока традицией это назвать рано, но тенденция намечается правильная.

По следам авиакатастрофы 1943 года. Часть 11.

15-16 февраля 2014 года члены "Вологодского Объединения Поисковиков" совместно с Бабаевским клубом "ЭПРОН" продолжили работы на месте крушения советского бомбардировщика.

В этот раз мы решили отказаться от традиционного субботнего выезда в 4 утра, в пользу пятничного вечернего. На практике это оказалось гораздо комфортнее: прибыв в Торопово около часа ночи, мы заполучили себе в распоряжение целых 7 часов сна, зарядившись силами на все выходные вперед.

По следам авиакатастрофы 1943 года. Часть 10.

Декабрь 2013 и январь 2014 тянулись мучительно долго для истосковавшихся по Тешемлевскому болоту поисковиков. Новый год встретил нас плюсовой температурой и дождем, тем самым дав понять, что продолжение работ по подъему экипажа ПЕ-2 вновь откладывается на неопределенный срок.

Однако, к середине января зима все-таки вступила в свои права, ударив крепкими морозами. Пока болото затягивалось ледяной коркой, мы заканчивали необходимые мероприятия, готовясь к первому выезду. Наконец, наступили долгожданные выходные и мы отправились в ставший уже родным для нас Бабаевский район.

Весенняя Экспедиция 2013

Колеса накручивали километр за километром. Построенный силами отряда прицеп послушно катился за машиной.

10 вечеров упорного труда и перед нами предстал не маленький и невзрачный бортовой прицеп, а настоящий дом на колесах, вместимостью 16 кубометров. Процессу постройки будет отведен отдельный пост, но об этом позже.

По следам авиакатастрофы 1942 года. Турчановский А.А.

Ура ! После длительных поисков найдены родственники одного из пилотов - Турчановского Александра Андреевича ! Его внучка Екатерина Морозова прислала нам фото своего деда:

В продолжении поста несколько фото Александра Андреевича и письмо Екатерины, опубликованное с ее согласия:

По следам авиакатастрофы 1942 года. Часть 9.

Предыдущий выезд оставил после себя непреодолимое ощущение, которое не покидало меня всю неделю после возвращения: сломавшаяся молния на гидрокостюме сделала невозможным продолжение водолазных работ, поэтому в конце прошлой экспедиции мы законсервировали и перетащили на настил из бревен помпу (чтобы весной она не ушла в болото), вывезли весь инвентарь, который оставляли прямо на месте крушения между выездами.

Собственно говоря, мы все уже смирились с тем фактом, что вернуться к работе у нас получится не раньше следующих холодов. Но чувство, что мы должны посетить болото еще раз в этом году, не оставляло меня, и я начал методично обзванивать Вологодских и Бабаевских поисковиков, пытаясь сподвигнуть отряд выехать еще раз чтобы провести заключительную в зимнем сезоне 2013 экспедицию.

По следам авиакатастрофы 1942 года. Документы к ЗИПу.

Опубликованные ниже документы представляли собой комки промокшей бумаги, перемешанные болотной грязью. После кропотливой работы по их восстановлению, проведенной командиром нашего отряда, поверить в то, что они пролежали в болоте 70 лет крайне трудно, но тем не менее это так.

По следам авиакатастрофы 1942 года. ЗИП в разборе

В свободное время потихоньку восстанавливаем бумаги и находки, представляющие историческую ценность, которые в будущем станут музейными экспонатами:

По следам авиакатастрофы 1942 года. Часть 8.

23-24 марта 2013 состоялся очередной выезд к месту трагедии, разыгравшейся в небе летом 1943 года.

Погода вновь благоволила нам, судя по словам метеорологов, это был самый холодный март за последние 60 лет:

По следам авиакатастрофы 1942 года. Архивные данные.

Благодаря большой работе, проделанной нашими друзьями-поисковиками в ЦАМО, мы получили архивные данные, которые проливают свет на обстоятельства катастрофы.

Документы ОЧЕНЬ интересные, требуют обстоятельного изучения, чем мы на данный момент и занимаемся. В продолжении заметки 26 страниц редчайшего материала, включая рапорты военнослужащих, первыми прибывших на место катастрофы, акты вскрытия летчиков, которых удалось извлечь, и, самое главное, пофамильный список экипажей разбившихся бомбардировщиков

По следам авиакатастрофы 1942 года. Часть 7.

Очередной выезд на болото был организован достаточно спонтанно, отчасти поэтому я смог  приехать лишь на один день, но тем не менее это стоило того!

Итак, обо всем по порядку: часть отряда выдвинулась в Бабаевский район еще в пятницу вечером, я смог добраться туда лишь утром воскресения, с этого места, пожалуй, и начну повествование.

По следам авиакатастрофы 1942 года. Часть 6.

Когда командир нашего отряда предложил встретить 23 февраля на болоте, возражений не последовало.  Более того, двое наших друзей из Москвы проделали 800 километровый путь, чтобы провести праздник не на даче с шашлыками, а размахивая лопатой и багром по колено в болотной жиже.