Задняя подвеска. Замена втулок.

Еще во время Весенней экспедиции 2011, я отметил, что под нагрузкой задняя подвеска у квадроцикла сильно проседает и колеса становятся "домиком".

Поначалу я думал, что родные пружины не выдерживают такой нагрузки - были изготовлены проставки под амортизаторы и установлен лифт-кит от Highlifter.

Установка лифт-кита от HighLifter

Как показала практика, при езде с пассажиром задняя часть квадроцикла довольно сильно проседает и на неровностях дороги колеса начинают задевать за пластиковые крылья, стирая их. Так что еще перед тем, как отправиться в весеннюю экспедицию, решил установить лифт-кит, который был приобретен у бывшего владельца квадроцикла за пару дней до экспедиции.

Собственно, процесс установки детально расписан в инструкции производителя, так что можно ограничиться лишь фотографиями с небольшими комментариями.

Подвеска - установка задних рычагов

Собрал и установил задние рычаги.

Вот эту горку деталей нужно сначала разложить и понять, которая резиновая втулка к какому рычагу подходит, затем разобраться с металлическими трубками и бобышками. После того, как рассортировали детальки, работа пойдет гораздо быстрее.

Далее приведу детали процесса сборки - установка не сложная, нужно закрутить с десяток болтов.

Подвеска - доработка задних рычагов

Задние рычаги, снятые с моего квадроцикла, не порадовали меня своим внешним видом. Родная красная краска на них поистрепалась, из-под нее показались пятна ржавчины...

Кроме того, как и в случае с передними рычагами, забились грязью и заржавели подвижные крепления рычагов к раме и к ступицам. Поэтому решил рычаги разобрать и покрасить порошковой краской. 

Подвеска - покупка задних ступичных подшипников

Как оказалось, напрасно я обольщался, что смогу оперативно приобрести подшипники для задних ступиц. 

Несмотря на то, что Polaris заказывал их на Вологодском подшипниковом заводе, выпуск таких изделий был прекращен: выпустили заказанную партию, произвели немного подшипников сверх заказа, и производство свернули.

Доводим до ума мелочевку

Когда возился со снятием-установкой передних и задних колес своего квадроцикла, заметил разболтанность и погнутость нескольких шпилек. Это привело к тому, что некоторые шпильки, во-первых, выпадали из отверстий в ступицах, а во-вторых, на них плохо накручивались колесные гайки.

Доехал до знакомого токаря, который за час снабдил меня не только необходимым количеством шпилек, но и несколькими запасными.

Поскольку у мастера имелись и разнообразные метчики, прошелся подходящим по резьбе на гайках. Теперь и гайки накручиваются отлично, и шпильки погнуть не страшно - запасные в хозяйстве имеются.

Подвеска - снятие ступичных подшипников

Задние ступичные подшипники предполагалось менять. Поэтому приступил к их снятию - чтобы было с чем заявиться в уже полюбившийся мне магазин с подшипниками.

Когда я снимал передние подшипники, мне казалось, что более трудных моментов в ремонте уже не будет. Однако, я ошибся: задние подшипники закисли еще сильнее, и выбивал их с еще бОльшим трудом. Подробности можно узнать в продолжении.

Проставки на колеса

Квадроцикл на колесах Swamp Witch - это хорошо. Вот только без проставок колеса задевают за рулевые наконечники и резина изнашивается. Чтобы раздвинуть колеса, заказал пластиковые проставки. Вот забрал их из мастерской:

 Толщина - 20 мм, материал - винипласт. Примерил на колесо - самое то: и колесо от рулевой тяги отодвинулось, и вынос не сильно большой. Надеюсь, нагрузка на ступицу не будет критичной, да и грязью закидывать не должно, даже из-под штатных крыльев.

Разбираем заднюю часть квадра

Чтобы добраться до заднего редуктора, мне пришлось разобрать все, что только было возможно в районе задних колес квадроцикла. 

Ключевые моменты этого процесса привожу ниже.