Последствия Экспедиции 2012. Задний редуктор и кардан.

Квадроцикл во время экспедиции нареканий не вызвал, однако, после тщательной мойки и проверки агрегатов всплыли наружу две поломки: в очередной раз развалилась крестовина EPI, правда без столь грандиозных разрушений, как прошлым летом; кроме того, травой, намотавшейся на кардан, выдавило сальник на заднем редукторе.

С карданом я решил больше не мучиться - поставил новый в сборе, благо он приехал еще перед экспедицией в посылке из США. Сальник же был заказан вместе с датчиком скорости (руки до которого так и не дошли по тем или иным причинам во время длительного ремонта) и полным комплектом втулок задней подвески.

Проблемы с задним карданом 2

Как я писал в предыдущем посте, в конце лета вновь лопнул задний кардан. Если найду его останки, чуть позже выложу фото здесь, но в принципе, они не сильно отличаются от опубликованных ранее.

Поскольку покупать новые вилки кардана по 5 с лишним тысяч рублей мне порядком поднадоело, я решил приобрести кардан целиком, в сборе с крестовинами он стоил порядка 10 тысяч рублей. Но к сожалению в наличии его не оказалось, а ждать месяц мне не хотелось.

Последствия поездки к "Оларевской Гряде". Задний кардан

Задний кардан, как я писал ранее, разорвало клочья во время движения по трассе в сторону дома. Чтобы не быть голословным - несколько фото :

Привод - замена крестовин переднего кардана

Крестовины в переднем кардане имели небольшой люфт, поэтому вместе с запчастями для редуктора были заказаны и крестовины EPI.

Крестовины обслуживаемые - с пресс-масленками (заказывал 4 - по две для переднего и заднего караднов, три из них пришли с центральными масленками, и одна с боковой, что в принципе и не хуже).

Фотоотчет получился каким-то непонятным, так что фотки выкладывать, наверное, не буду, но если кому-то будет интересно - с удовольствием отвечу про подробности процесса.